Mr. Speaker, the Government of the Northwest Territories has made the commitment in the Mandate to strengthen connections with public and private sector partners to improve critical transportation infrastructure in our territory.  Earlier this year, a workshop was held with key stakeholders to discuss how to restore safe and efficient access in the Hay River Harbour.

Yellowknife, le 27 avril 2016 – Dès le 1^er mai 2016, des modifications à la Loi sur les véhicules automobiles entreront en vigueur pour traiter des questions de distraction et de vitesse au volant aux Territoires du Nord-Ouest (TNO).

Inuvik, le 19 avril 2016 – Des scientifiques du Canada et des États-Unis se rencontrent à Inuvik cette semaine pour observer des installations de recherche et développement de pointe situées sur le tracé de la route reliant Inuvik à Tuktoyaktuk.

Hay River, le 13 avril 2016 – Un atelier ayant pour but d’élaborer une stratégie de dragage à long terme du port de Hay River a été tenu cette semaine à Hay River.

Des intervenants clés, dont plusieurs organismes du gouvernement fédéral et des entreprises privées, se sont rencontrés à Hay River les 12 et 13 avril pour discuter d’une stratégie efficace pour réduire les problèmes posés par l’accumulation continue de sédiments dans le port de Hay River.

Le 8 avril 2016   Inuvik (Territoires du Nord-Ouest)

YELLOWKNIFE (March 3, 2016) – As a result of a successful partnership between the Government of Northwest Territories (GNWT) and the Government of Canada, a new state of the art, self-propelled snowblower is now on site at the Hay River Merlyn Carter Airport. 

The new snowblower employs cutting edge technology to increase productivity and decrease time required to clean airport runways, improve worker safety, and lower greenhouse gas emissions.

Mr. Speaker, through the Petroleum Products Program, the Department of Public Works and Services provides fuel to 16 NWT communities not served by the private sector. The Department supplies fuel to these communities by truck during the winter road season and by barge in the summer. Prices for consumers typically change once or twice each year, in spring and in fall, after a new supply of fuel is delivered to the community.

Mr. Speaker, beginning in 2014, the federal government launched a review of the Canada Transportation Act. The purpose of this review was to look forward 20 to 30 years to identify priorities and potential actions in transportation that would support Canada’s long-term economic well-being, including that of the Northwest Territories, or NWT, and Northern Canada.

Yellowknife, le 1^er mars 2016 – Le rapport de l’Examen de la Loi sur les transports au Canada (LTC), diffusé le 25 février 2016, comprend plusieurs recommandations favorables aux Territoires du Nord-Ouest (TNO). Il envisage la prochaine période de 20 à 30 ans pour cerner les priorités et les mesures à prendre dans le secteur des transports qui appuieront l’épanouissement économique à long terme du Canada, y compris aux TNO et ailleurs dans le Nord.

Mr. Speaker, one of the key challenges facing the Northwest Territories’ transportation system today is climate change.  In the past years, warming temperatures have led to permafrost degradation causing roadbed and runway instability, and shortened operating seasons for winter roads.  But climate change also means lower water levels that are disrupting marine resupply services for remote communities, and forest fires that are causing travel delays and permafrost and infrastructure damage.